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Esplorando gli assali e i differenziali della Volvo L120F

Esploriamo i principali componenti del gruppo propulsore di una pala gommata, utilizzando come esempio la Volvo L120F. Per andare ancora più in profondità, diamo un’occhiata ad alcuni aspetti aggiuntivi ed espandiamo con esempi di altri caricatori:

Assi: la base del supporto

Gli assali di una Pala gommata Volvo L120F sono componenti cruciali che garantiscono la mobilità, la stabilità e la potenza di questa robusta macchina. Progettati e realizzati secondo i più alti standard di qualità, questi assali svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni quotidiane della pala.

Principali funzioni degli assi:

Supporto del peso: gli assi supportano il peso totale della pala, compresa la macchina stessa, il carico nella benna ed eventuali accessori aggiuntivi.
Trasmissione di potenza: gli assi trasmettono la potenza dal motore alle ruote, consentendo alla pala di spostarsi in avanti, indietro, torcersi e girare sul proprio asse.
Assorbimento degli urti: gli assali assorbono gli impatti e le vibrazioni del terreno, proteggendo la macchina e l’operatore da eventuali danni.
Sterzo: gli assi consentono alla pala di girare e manovrare con precisione.

Nella foto sotto potete vedere alcuni assali di una pale gommate VOLVO L120F

Differenziali: adattarsi ad ogni terreno

Il differenziale è una parte cruciale del sistema di trasmissione della macchina. La sua funzione principale è consentire alle ruote di ruotare a velocità diverse quando la macchina gira o affronta una curva. Ciò aiuta a mantenere la trazione e previene lo slittamento eccessivo delle ruote.

Componenti differenziali:

Corona e pignone: questi ingranaggi si trovano all’interno del differenziale. La corona dentata è un grande pignone che si collega all’albero motore, mentre il pignone è collegato all’albero di uscita delle ruote. Insieme, consentono la distribuzione della potenza tra le ruote.
Satelliti e planetari: i satelliti sono piccoli ingranaggi che ruotano attorno ad ingranaggi planetari. I planetari sono collegati al pignone e alla corona dentata. Quando una ruota gira più velocemente dell’altra (ad esempio in curva), i satelliti permettono agli ingranaggi planetari di muoversi, regolando la velocità delle ruote.
Scatola del differenziale: È la struttura che contiene tutti i componenti sopra menzionati. Fornisce anche supporto e protezione.

Funzionamento:

Quando la macchina gira, il differenziale consente alle gomme esterne di girare più velocemente di quelle interne. Ciò impedisce lo scivolamento e migliora la trazione. Se una pneumatico perde aderenza (ad esempio su terreno scivoloso), il differenziale reindirizza la potenza alla gomma con la migliore aderenza.
In breve, il differenziale è essenziale per la stabilità, la manovrabilità e la trazione della Volvo L120F. Senza di esso, le ruote non sarebbero in grado di ruotare in modo indipendente, rendendo difficile il funzionamento su terreni diversi.

Tipi di differenziali

Differenziale aperto: questo è il tipo più comune di differenziale e consente alle gomme di girare a velocità diverse. Tuttavia, può consentire a una ruota di girare più velocemente delle altre, il che può portare a un’usura irregolare degli pneumatici e a una perdita di trazione.
Differenziale bloccante: questo tipo di differenziale blocca le ruote affinché ruotino alla stessa velocità, migliorando la trazione su terreni difficili. Tuttavia, non deve essere utilizzato su superfici dure poiché potrebbe danneggiare la trasmissione.
Differenziale a slittamento limitato: questo tipo di differenziale combina le caratteristiche dei differenziali aperti e bloccati. Consente alle ruote di girare a velocità diverse fino a un certo punto, ma poi si blocca quando è necessaria più trazione.

Nella foto potete vedere un differenziale Volvo 11103282 pala Volvo L120F

differenziale Volvo 11103282 di un caricatore Volvo L120F

Una spedizione cruciale in Mozambico

Recentemente, due assali, uno anteriore e uno posteriore, insieme a due differenziali, sono stati spediti da Valencia, Spagna, al Mozambico. Questi componenti verranno utilizzati per riparare o sostituire le parti usurate su una macchina Volvo L120F operante in quel paese. La spedizione di queste parti critiche garantisce che la macchina possa continuare a funzionare in modo efficiente e sicuro, contribuendo allo sviluppo e al progresso del Mozambico.

Presso Taopparts, i nostri esperti meccanici ispezionano attentamente ogni parte prima di spedirla ai nostri clienti. In questo caso, uno dei nostri tecnici sta controllando meticolosamente un asse su una pala Volvo L120F.

Meccanico Taopparts che controlla l'asse di una pala VOLVO L120F

Questa revisione esaustiva garantisce che l’assale soddisfi i più elevati standard di qualità e prestazioni, assicurando che il cliente riceva un componente affidabile e duraturo per la propria attrezzatura da lavoro.

Noi di Taopparts ci impegniamo a offrire pezzi di ricambio e servizi della massima qualità in modo che i nostri clienti possano operare con la massima efficienza e tranquillità.

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Il Cervello delle Macchine Pesanti: L’ECU

Nel mondo delle costruzioni e dell’estrazione mineraria, le macchine pesanti sono titani che trainano il progresso. Ma dietro la loro forza bruta c’è un sistema elettrico complesso e intelligente che le fa funzionare. In questo blog, ci immergiamo nel cuore elettrico delle macchine Komatsu, Volvo e Hitachi, partendo dal componente chiave che controlla tutto: l’ECU o Engine Control Unit.

1. Che cos’è l’ECU?

L’ECU, conosciuta anche come centralina, è il cervello del sistema elettrico di una macchina pesante. Questa meraviglia tecnologica elabora informazioni da una rete di sensori per ottimizzare le prestazioni del motore, controllare le funzioni idrauliche e garantire la sicurezza. L’ECU funziona come un direttore d’orchestra, coordinando le azioni di tutti i componenti elettrici per garantire un funzionamento fluido ed efficiente.

Un chiaro esempio è la centralina VOLVO 20577131, ampiamente utilizzato nelle macchine di questo marchio, come il Dumper articolati Volvo A35D e la Pale gommate L150E.

2. Come funziona l’ECU?

L’ECU riceve informazioni in tempo reale da una varietà di sensori, tra cui:

Sensori di temperatura e pressione del motore
Sensori di posizione dell’acceleratore e del pedale del freno
Sensori di flusso d’aria e carburante
Sensori di pressione idraulica
Sensori di temperatura ambiente

Un esempio è il sensore di pressione situato sulla Pale gommate KOMATSU WA470-6, con riferimento 421-06-35111.

Sulla base di queste informazioni, l’ECU prende decisioni cruciali sul funzionamento del motore, come:

Regolare la miscela aria-carburante per ottimizzare le prestazioni e l’efficienza.
Controllare la fasatura dell’accensione per massimizzare la potenza e ridurre le emissioni.
Regolare la pressione idraulica per garantire un funzionamento fluido e potente del braccio e della benna.
Attivare sistemi di sicurezza come il taglio del carburante in caso di emergenza.

3. Quali sono i vantaggi di una ECU?

Le ECU offrono una serie di vantaggi significativi per le macchine pesanti, tra cui:

Migliori prestazioni ed efficienza: Ottimizza le prestazioni del motore e le funzioni idrauliche, traducendosi in una maggiore potenza, una migliore efficienza del carburante e minori emissioni.
Maggiore controllo e precisione: L’ECU fornisce un controllo preciso sul motore e sulle funzioni idrauliche, consentendo all’operatore di eseguire manovre più precise ed efficienti.
Maggiore sicurezza e affidabilità: Integra sistemi di sicurezza che proteggono il motore e la macchina da potenziali danni, oltre a migliorare l’affidabilità generale del sistema.
Maggiore facilità di diagnostica e manutenzione: L’ECU memorizza dati sul funzionamento del motore e della macchina, facilitando la diagnosi di problemi e la manutenzione preventiva.

4. Come si differenziano le ECU di Komatsu, Volvo e Hitachi?

Sebbene le ECU di Komatsu, Volvo e Hitachi condividano lo stesso obiettivo fondamentale di controllare il motore e le funzioni idrauliche, ogni marchio ha il proprio design e tecnologia specifici. Alcune delle differenze chiave includono:

Nell’immagine è visibile una centralina KOMATSU 7872-10-5207 installato sulla Pale gommate Komatsu WA500-3.

CENTRALINA KOMATSU 7872-10-5207 DEL WA500-3H

Architettura e software: Ogni marchio utilizza la propria architettura hardware e software per l’ECU, che può influenzare la velocità di elaborazione, la capacità di memoria e le funzioni disponibili.
Sensori e algoritmi: Le ECU possono utilizzare diversi tipi di sensori e algoritmi per elaborare le informazioni, il che può influenzare la precisione del controllo e l’efficienza del sistema.
Integrazione con altri sistemi: Le ECU possono essere integrate con altri sistemi della macchina, come il sistema di monitoraggio o il sistema di controllo della trasmissione, il che può ampliare le loro capacità e migliorare l’efficienza generale della macchina.

5. Conclusioni

L’ECU è un componente essenziale del sistema elettrico di una macchina pesante, che gioca un ruolo cruciale nel controllo del motore, delle funzioni idrauliche e della sicurezza generale della macchina. Le ECU di Komatsu, Volvo e Hitachi offrono un alto livello di prestazioni, efficienza e affidabilità, ma ogni marchio ha le proprie caratteristiche e tecnologie specifiche che le distinguono l’una dall’altra.

Contattaci per le tue esigenze di ricambi!

Se necessiti di ricambi per la tua macchina pesante, non esitare a contattarci. Siamo a tua disposizione per fornirti i pezzi di ricambio originali di cui hai bisogno per mantenere la tua macchina in perfetta efficienza.

Ecco i nostri recapiti:

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Consigli per l’acquisto di ricambi riciclati

In questo articolo vi daremo alcuni consigli su come valutare i pezzi di ricambio usati dalle informazioni tecniche e dalle foto. Continua a leggere Consigli per l’acquisto di ricambi riciclati

Riparare la macchina o pensare a soluzioni alternative, quali acquisto, leasing, noleggio?

Quando la macchina che si utilizza per la movimentazione del terreno si rompe, quali sono le soluzioni alternative che ha il proprietario?

L’acquisto di nuove macchine edili ha sicuramente i suoi vantaggi se si possiede il budget adeguato o si puó procedere con un leasing.

Quando il budget é limitato allora si puó procedere con il noleggio mentre la macchina é in riparazione. La riparazione puó avvenire grazie a ricambi e attrezzature nuove o riciclate.

A molti non piace l’idea di sostituire la loro vecchia macchina con una nuova, sia per questioni economiche che per ragioni di difficoltá nell’apprendimento di nuove tecnologie. Se l’operatore utilizza bene la macchina, ed è produttivo, allora una riparazione è una buona soluzione in questi casi.

Alcuni proprietari sceglierebbero di riparare qualsiasi componente con l’obiettivo di massimizzare l’aspettativa di vita totale del loro mezzo. Continua a leggere Riparare la macchina o pensare a soluzioni alternative, quali acquisto, leasing, noleggio?

Come preservare il sistema idraulico delle macchine per opere pubbliche, cave, miniere e per il movimento terra

Il sistema idraulico di una macchina determina quanto peso puó caricare e a quale velocitá puó operare. Pertanto, rappresenta uno degli elementi fondamentali per il corretto funzionamento di una pala o un escavatore.

Nel prossimo video infatti possiamo apprezzare come grazie al sistema idraulico il braccio e la benna di un escavatore si muovono agevolmente.

Gli operatori devono ricavare il massimo rendimento possibile delle macchine allo scopo di utilizzarle nel migliore dei modi ed evitare sprechi di carburante.

Questo obiettivo puó essere raggiunto solo attraverso l’implementazione di una strategia di mantenimento e di prevenzione dei guasti. Il controllo deve essere realizzato diariamente e, nel caso specifico del sistema idraulico, deve riguardare soprattutto il livello dell’olio idraulico. L’olio e il filtro vanno cambiati secondo le indicazioni del fabbricante della macchina.

L’olio idraulico é infatti il responsabile del funzionamento di tutto il sistema, per cui un basso livello di olio, o una cattiva qualitá dello stesso, comporta un aumento di temperatura provocando la descomposizione dell’olio e degli altri componenti. Per cui é importante tenere sempre in mente che il calore é il nemico numero 1 del sistema idraulico.

Sopra i 0º l’olio infatti si descompone provocando la riduzione del rendimento del mezzo e logorando gli altri elementi.

Fortunatamente peró oggi giorno i sistemi idraulici di ultima generazione sono disegnati per mantenere fresco l’olio durante il funzionamento della macchina.

Gli elementi che aiutano l’olio a mantersi a temperature funzionali

Quanto piú grande é il serbatoio, maggiore tempo necessita l’olio per riscaldarsi.

Quanto piú grande é l’impianto di raffreddamento, maggiore efficacia avrá nel raffreddare l’olio.

I sistemi di raffredamento non devono essere posti uno sopra l’altro, piuttosto dovranno essere posti uno di fianco all’altro per ottenere il massimo effetto di raffreddamento.
La velocitá del ventilatore deve essere controllata idraulicamente (non dal motore) in quanto é piú sensibile alla temperatura e gira a seconda del livello di quest’ultima. Inoltre, in questo modo non rappresenta un carico sul motore e consuma meno combustibile.

Disporre di un ventilatore reversibile che permette la pulizia del radiatore.

Un altro problema che puó avere il sistema idraulico é rappresentato dalla cavitazione. La cavitazione si ha quando la pressione generata dalle pompe del mezzo provoca buchi nell’olio. Se questi buchi si reintegrano nella pompa, allora possono esplodere e queste esplosioni provocano forti erosioni nella parte metallica della pompa. Queste esplosioni non possono essere rilevate facilmente, peró se si nota una diminuzione dell’efficienza nella pompa, é molto probabile che la causa siano le esplosioni sopra descritte. Una buona notizia é che molte macchine prodotte negli ultimi anni sono equipaggiate con serbatoi di olio anti-cavitazione.

Un’altra difficoltá che puó incontrare il sistema idraulico é nel caso di fughe che diminuiscono il livello di olio e sicuramente determinano un rendimento poco efficiente della macchina. É importante e necessario scoprire le fughe ed eliminarle anche se questo rappresenta un compito difficile visto che questi elementi sono tutti ubicati nel lato basso della cabina e pertanto difficili da raggiungere. Clicchi su questo link per leggere il nostro articolo relativo alla revisione dei livelli e delle fughe in una pala caricatrice Komatsu WA600.

Operazioni da effettuare per tenere sotto controllo la contaminazione

Infine, dobbiamo tenere presente che anche la contaminazione puó essere devastante per il sistema idraulico. La contaminazione peró non é sempre facilmente individuabile, infatti i nostri tecnici la chiamano il “fantasma che infesta il sistema idraulico”. Per evitare la contaminazione, dovrete realizzare le seguenti operazioni:

Verificare la barra del cilindro: normalmente é da questo elemento che entra la contaminazione per cui se la barra é rigata o danneggiata, sicuramente sará piú facile che la contaminazione arrivi al sistema idraulico.

Verificare le condizioni del cilindro e delle guarnizioni che in caso di cattivo stato possono dar vita alle temute fughe.

Se l’operatore non effettua queste manovre manutentive preventive allora il mezzo perderá efficienza e produttivitá, oltre a causare il logoramento di elementi fondamentali per il suo corretto funzionamento.

Vi ricordiamo che Taop Parts ha a disposizione tutti i componenti del sistema idraulico, originali, in buono stato e verificati dal nostro team di esperti.

Links di interesse:

La benna: l’attrezzo piú importante nelle operazioni di movimento terra

I lavori di movimento terra necessitano l’utilizzo di attrezzatura adeguata. Gli utensili, come la benna, il martello, la pinza, etc., soddisfano esigenze precise attribuendo una enorme flessibilitá alle macchine.

Grazie al porta attrezzi (o attacco rapido) é possibile cambiare l’utensile rapidamente, senza eccessivi sforzi e in totale sicurezza.

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Come mantenere lo stato ottimale di escavatori, pale gommate, bulldozer durante i mesi invernali

In molti paesi dell’Europa centrale e settentrionale, così come in Nord America, molto spesso l’inverno e le prime nevicate arrivano di sorpresa. Questo avvenimento influenza non solo le nostre condizioni di vita in generale ma anche lo stato delle nostre macchine per il movimento terra, opere pubbliche, miniere, cave, agricoltura, quali escavatori, pale, dumper, bulldozer, etc.

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Quali sono i pneumatici ideali per la sua macchina? Bridgestone, Goodyear, Michelin e Triangle

Quali sono i migliori pneumatici, quelli che offrono prestazioni, sicurezza e confort al suo escavatore, pala caricatrice o dumper? Li vuole acquistare nuovi o comprarli usati presso un’azienda specializzata nello smontaggio di macchine di movimento terra? Quale sará la soluzione piú adatta alle sue esigenze?

Per scegliere il giusto tipo di pneumatico industriale, é necessario sapere per quale macchina e tipo di lavoro sará utilizzato e su quale terreno lavorerá. Ci sono differenze tra pneumatici radiali e diagonali che danno alla macchina una maggiore adattabilitá a un tipo di lavoro o a un altro.

Categoria: movimento terra