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Esplorando gli assali e i differenziali della Volvo L120F

Esploriamo i principali componenti del gruppo propulsore di una pala gommata, utilizzando come esempio la Volvo L120F. Per andare ancora più in profondità, diamo un’occhiata ad alcuni aspetti aggiuntivi ed espandiamo con esempi di altri caricatori:

Assi: la base del supporto

Gli assali di una Pala gommata Volvo L120F sono componenti cruciali che garantiscono la mobilità, la stabilità e la potenza di questa robusta macchina. Progettati e realizzati secondo i più alti standard di qualità, questi assali svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni quotidiane della pala.

Principali funzioni degli assi:

Supporto del peso: gli assi supportano il peso totale della pala, compresa la macchina stessa, il carico nella benna ed eventuali accessori aggiuntivi.
Trasmissione di potenza: gli assi trasmettono la potenza dal motore alle ruote, consentendo alla pala di spostarsi in avanti, indietro, torcersi e girare sul proprio asse.
Assorbimento degli urti: gli assali assorbono gli impatti e le vibrazioni del terreno, proteggendo la macchina e l’operatore da eventuali danni.
Sterzo: gli assi consentono alla pala di girare e manovrare con precisione.

Nella foto sotto potete vedere alcuni assali di una pale gommate VOLVO L120F

Differenziali: adattarsi ad ogni terreno

Il differenziale è una parte cruciale del sistema di trasmissione della macchina. La sua funzione principale è consentire alle ruote di ruotare a velocità diverse quando la macchina gira o affronta una curva. Ciò aiuta a mantenere la trazione e previene lo slittamento eccessivo delle ruote.

Componenti differenziali:

Corona e pignone: questi ingranaggi si trovano all’interno del differenziale. La corona dentata è un grande pignone che si collega all’albero motore, mentre il pignone è collegato all’albero di uscita delle ruote. Insieme, consentono la distribuzione della potenza tra le ruote.
Satelliti e planetari: i satelliti sono piccoli ingranaggi che ruotano attorno ad ingranaggi planetari. I planetari sono collegati al pignone e alla corona dentata. Quando una ruota gira più velocemente dell’altra (ad esempio in curva), i satelliti permettono agli ingranaggi planetari di muoversi, regolando la velocità delle ruote.
Scatola del differenziale: È la struttura che contiene tutti i componenti sopra menzionati. Fornisce anche supporto e protezione.

Funzionamento:

Quando la macchina gira, il differenziale consente alle gomme esterne di girare più velocemente di quelle interne. Ciò impedisce lo scivolamento e migliora la trazione. Se una pneumatico perde aderenza (ad esempio su terreno scivoloso), il differenziale reindirizza la potenza alla gomma con la migliore aderenza.
In breve, il differenziale è essenziale per la stabilità, la manovrabilità e la trazione della Volvo L120F. Senza di esso, le ruote non sarebbero in grado di ruotare in modo indipendente, rendendo difficile il funzionamento su terreni diversi.

Tipi di differenziali

Differenziale aperto: questo è il tipo più comune di differenziale e consente alle gomme di girare a velocità diverse. Tuttavia, può consentire a una ruota di girare più velocemente delle altre, il che può portare a un’usura irregolare degli pneumatici e a una perdita di trazione.
Differenziale bloccante: questo tipo di differenziale blocca le ruote affinché ruotino alla stessa velocità, migliorando la trazione su terreni difficili. Tuttavia, non deve essere utilizzato su superfici dure poiché potrebbe danneggiare la trasmissione.
Differenziale a slittamento limitato: questo tipo di differenziale combina le caratteristiche dei differenziali aperti e bloccati. Consente alle ruote di girare a velocità diverse fino a un certo punto, ma poi si blocca quando è necessaria più trazione.

Nella foto potete vedere un differenziale Volvo 11103282 pala Volvo L120F

differenziale Volvo 11103282 di un caricatore Volvo L120F

Una spedizione cruciale in Mozambico

Recentemente, due assali, uno anteriore e uno posteriore, insieme a due differenziali, sono stati spediti da Valencia, Spagna, al Mozambico. Questi componenti verranno utilizzati per riparare o sostituire le parti usurate su una macchina Volvo L120F operante in quel paese. La spedizione di queste parti critiche garantisce che la macchina possa continuare a funzionare in modo efficiente e sicuro, contribuendo allo sviluppo e al progresso del Mozambico.

Presso Taopparts, i nostri esperti meccanici ispezionano attentamente ogni parte prima di spedirla ai nostri clienti. In questo caso, uno dei nostri tecnici sta controllando meticolosamente un asse su una pala Volvo L120F.

Meccanico Taopparts che controlla l'asse di una pala VOLVO L120F

Questa revisione esaustiva garantisce che l’assale soddisfi i più elevati standard di qualità e prestazioni, assicurando che il cliente riceva un componente affidabile e duraturo per la propria attrezzatura da lavoro.

Noi di Taopparts ci impegniamo a offrire pezzi di ricambio e servizi della massima qualità in modo che i nostri clienti possano operare con la massima efficienza e tranquillità.

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Il Cervello delle Macchine Pesanti: L’ECU

Nel mondo delle costruzioni e dell’estrazione mineraria, le macchine pesanti sono titani che trainano il progresso. Ma dietro la loro forza bruta c’è un sistema elettrico complesso e intelligente che le fa funzionare. In questo blog, ci immergiamo nel cuore elettrico delle macchine Komatsu, Volvo e Hitachi, partendo dal componente chiave che controlla tutto: l’ECU o Engine Control Unit.

1. Che cos’è l’ECU?

L’ECU, conosciuta anche come centralina, è il cervello del sistema elettrico di una macchina pesante. Questa meraviglia tecnologica elabora informazioni da una rete di sensori per ottimizzare le prestazioni del motore, controllare le funzioni idrauliche e garantire la sicurezza. L’ECU funziona come un direttore d’orchestra, coordinando le azioni di tutti i componenti elettrici per garantire un funzionamento fluido ed efficiente.

Un chiaro esempio è la centralina VOLVO 20577131, ampiamente utilizzato nelle macchine di questo marchio, come il Dumper articolati Volvo A35D e la Pale gommate L150E.

2. Come funziona l’ECU?

L’ECU riceve informazioni in tempo reale da una varietà di sensori, tra cui:

Sensori di temperatura e pressione del motore
Sensori di posizione dell’acceleratore e del pedale del freno
Sensori di flusso d’aria e carburante
Sensori di pressione idraulica
Sensori di temperatura ambiente

Un esempio è il sensore di pressione situato sulla Pale gommate KOMATSU WA470-6, con riferimento 421-06-35111.

Sulla base di queste informazioni, l’ECU prende decisioni cruciali sul funzionamento del motore, come:

Regolare la miscela aria-carburante per ottimizzare le prestazioni e l’efficienza.
Controllare la fasatura dell’accensione per massimizzare la potenza e ridurre le emissioni.
Regolare la pressione idraulica per garantire un funzionamento fluido e potente del braccio e della benna.
Attivare sistemi di sicurezza come il taglio del carburante in caso di emergenza.

3. Quali sono i vantaggi di una ECU?

Le ECU offrono una serie di vantaggi significativi per le macchine pesanti, tra cui:

Migliori prestazioni ed efficienza: Ottimizza le prestazioni del motore e le funzioni idrauliche, traducendosi in una maggiore potenza, una migliore efficienza del carburante e minori emissioni.
Maggiore controllo e precisione: L’ECU fornisce un controllo preciso sul motore e sulle funzioni idrauliche, consentendo all’operatore di eseguire manovre più precise ed efficienti.
Maggiore sicurezza e affidabilità: Integra sistemi di sicurezza che proteggono il motore e la macchina da potenziali danni, oltre a migliorare l’affidabilità generale del sistema.
Maggiore facilità di diagnostica e manutenzione: L’ECU memorizza dati sul funzionamento del motore e della macchina, facilitando la diagnosi di problemi e la manutenzione preventiva.

4. Come si differenziano le ECU di Komatsu, Volvo e Hitachi?

Sebbene le ECU di Komatsu, Volvo e Hitachi condividano lo stesso obiettivo fondamentale di controllare il motore e le funzioni idrauliche, ogni marchio ha il proprio design e tecnologia specifici. Alcune delle differenze chiave includono:

Nell’immagine è visibile una centralina KOMATSU 7872-10-5207 installato sulla Pale gommate Komatsu WA500-3.

CENTRALINA KOMATSU 7872-10-5207 DEL WA500-3H

Architettura e software: Ogni marchio utilizza la propria architettura hardware e software per l’ECU, che può influenzare la velocità di elaborazione, la capacità di memoria e le funzioni disponibili.
Sensori e algoritmi: Le ECU possono utilizzare diversi tipi di sensori e algoritmi per elaborare le informazioni, il che può influenzare la precisione del controllo e l’efficienza del sistema.
Integrazione con altri sistemi: Le ECU possono essere integrate con altri sistemi della macchina, come il sistema di monitoraggio o il sistema di controllo della trasmissione, il che può ampliare le loro capacità e migliorare l’efficienza generale della macchina.

5. Conclusioni

L’ECU è un componente essenziale del sistema elettrico di una macchina pesante, che gioca un ruolo cruciale nel controllo del motore, delle funzioni idrauliche e della sicurezza generale della macchina. Le ECU di Komatsu, Volvo e Hitachi offrono un alto livello di prestazioni, efficienza e affidabilità, ma ogni marchio ha le proprie caratteristiche e tecnologie specifiche che le distinguono l’una dall’altra.

Contattaci per le tue esigenze di ricambi!

Se necessiti di ricambi per la tua macchina pesante, non esitare a contattarci. Siamo a tua disposizione per fornirti i pezzi di ricambio originali di cui hai bisogno per mantenere la tua macchina in perfetta efficienza.

Ecco i nostri recapiti:

Telefono: +34 689 791 639
Telefono: +34 96 151 96 50
Email: info@taopparts.com

Consigli per l’acquisto di ricambi riciclati

In questo articolo vi daremo alcuni consigli su come valutare i pezzi di ricambio usati dalle informazioni tecniche e dalle foto. Continua a leggere Consigli per l’acquisto di ricambi riciclati

Massimizza la produzione con la manutenzione degli attrezzi

Per massimizzare le prestazioni di qualsiasi macchina, è molto importante prendersi cura di tutti gli strumenti che la compongono. Bisogna tenere presente che gli accessori influenzano la longevità, la produttività, il consumo di carburante e i costi di manutenzione delle macchine. Continua a leggere Massimizza la produzione con la manutenzione degli attrezzi

Riparare la macchina o pensare a soluzioni alternative, quali acquisto, leasing, noleggio?

Quando la macchina che si utilizza per la movimentazione del terreno si rompe, quali sono le soluzioni alternative che ha il proprietario?

L’acquisto di nuove macchine edili ha sicuramente i suoi vantaggi se si possiede il budget adeguato o si puó procedere con un leasing.

Quando il budget é limitato allora si puó procedere con il noleggio mentre la macchina é in riparazione. La riparazione puó avvenire grazie a ricambi e attrezzature nuove o riciclate.

A molti non piace l’idea di sostituire la loro vecchia macchina con una nuova, sia per questioni economiche che per ragioni di difficoltá nell’apprendimento di nuove tecnologie. Se l’operatore utilizza bene la macchina, ed è produttivo, allora una riparazione è una buona soluzione in questi casi.

Alcuni proprietari sceglierebbero di riparare qualsiasi componente con l’obiettivo di massimizzare l’aspettativa di vita totale del loro mezzo. Continua a leggere Riparare la macchina o pensare a soluzioni alternative, quali acquisto, leasing, noleggio?

Aumentare la produttivitá e l’efficienza delle macchine attraverso la gestione dei ricambi

Qualsiasi componente con parti in movimento ha un ciclo di vita limitato.

Il propietario di macchine di movimento terra deve pensare a un sistema di pezzi di ricambio ben congegnato. Avere i ricambi giusti a portata di mano offre una possibilità maggiore di eliminare i tempi di fermo indesiderati.

Quando la macchina é ferma le perdite sono molteplici, come ad esempio l’inattivitá dei dipendenti, la perdita di lavori e commesse, solo per citarne alcuni.

Non va tralasciato che nel caso in cui la macchina sia ferma per un guasto, l’impossibilitá di avere a disposizione i ricambi corretti puó portare a maggiori spese. Per esempio i costi aggiuntivi di chiedere una consegna rapida o il rischio di creare un pericolo per la sicurezza implementando una riparazione impropria per cercare di riportare la macchina in attivitá senza il ricambio adeguato.

Avere una fornitura di base di pezzi di ricambio a portata di mano, puó diminuire fortemente i rischi e i problemi poc’anzi identificati.

Ma come sapere quali sono i ricambi che il proprietario di mezzi pesanti dovrebbe avere sempre a disposizione?

Innanzitutto bisogna individuare quali macchine hanno un impatto maggiore nell’attivitá produttiva. Conseguentemente concentrarsi sulle macchine datate, non piú in produzione, in quanto i pezzi di ricambio possono diventare difficili da ottenere. Questo é molto importante quando si effettuano richieste con breve preavviso e quindi si puó essere costretti a rivolgersi al mercato di pezzi non originali di solito di scarsa qualitá.

Pertanto l’obiettivo della gestione dei ricambi dovrebbe essere quello di garantire il minor costo complessivo possibile, sia in termini economici, sia in termini di produttivitá.

La gestione delle parti di ricambio è un fattore determinante per una migliore efficienza dei mezzi.

Manuntenzione dei mezzi e organizzazione dei ricambi

L’attivitá di manutenzione ordinaria comporta la necessitá di organizzare un sistema efficiente di ricambi disponibili. Bisogna essere in grado di capire quali sono i ricambi di cui non é possibile fare a meno.

Per la manutenzione programmata invece, i ricambi andrebbero ordinati secondo determinate scadenze. Per questi é inutile una gestione del magazzino, piuttosto é utile conoscere il ciclo di vita di ogni componente importante per la funzionalitá del mezzo.

Cosa puó fare il responsabile della manuntenzione per avere tutto sotto controllo?

Innanzitutto deve realizzare statistiche sui consumi, poi mantenere una stretta collaborazione con i fornitori dei pezzi, in modo da assicurarsene la disponibilitá con tempi di consegna accettabili. Inoltre, deve comunicare costantemente con i tecnici manutentori per conoscere lo stato delle macchine in tempo reale e classisificare i ricambi secondo la loro importanza strategica.

Pertanto, si consiglia di avere sempre a disposizione i cosiddetti ricambi critici, ovvero quelli che diminuiscono i tempi di fermo della macchina a causa di guasti.

É comprensibile che un’azienda non abbia la disponibilitá economica per acquistare ad esempio una trasmissione o un motore e tenerli a magazzino. Peró non puó permettersi di avere una macchina non funzionante.

Per ovviare a questi problemi, ci si puó rivolgere a Taop Parts. Abbiamo a disposizione migliaia di ricambi provenienti dallo smontaggio delle macchine, quali pale, escavatori, bulldozer, terne, etc.

Taop parts offre ricambi riciclati, originali, verificati e affidabili che fanno risparmiare il proprietario dei mezzi ma che soprattutto gli da la possibilitá di avere il proprio magazzino ricambi, soprattutto di quelli critici.

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Cingoli o Pneumatici?

Quindi seguito IOggi tratteremo un argomento molto importante riguardante la differenza tra le macchine gommate e cingolate.

Cominciamo con la prima affermazione: le macchine di movimento terra si presentano nelle versioni gommate e cingolate. Vari fattori entrano in gioco quando si tratta di scegliere tra le due. Ovvero, legati al tipo di lavoro da svolgere, il terreno su cui svolgerlo, la capacitá di carico, etc. Continua a leggere Cingoli o Pneumatici?

Il motore: elemento che converte la potenza in forza idraulica

Il motore rappresenta uno degli elementi piú importanti di escavatori, pale, dumper, bulldozer, terne, mini escavatori. Ovviamente ogni tipo di macchina monterá un motore specifico per adattarsi alle dimensioni e alle capacitá di ogni singola macchina.

Taop Parts, leader nel settore della vendita di ricambi originali riutilizzabili, verifica il funzionamento di ogni motore prima dello smontaggio, per certificarne la corretta funzionalitá. Come accennato ogni macchina ha un tipo di motore differente. Vediamo quali sono le caratteristiche.

Continua a leggere Il motore: elemento che converte la potenza in forza idraulica

La cabina: il cuore della macchina

Escavatori, pale, terne, ecc. sollevano materiali molto pesanti durante lo scavo, il riporto e la movimentazione di qualsiasi materiale in genere.

Queste operazioni vengono eseguite attraverso gli attrezzi a disposizione dell’operatore, come la benna / cucchiaia che, grazie al braccio e al movimento del cilindro, esegue gli scavi.

L’operatore attiva gli strumenti all’interno della cabina della macchina. Quest’ultima è costituita da una serie di elementi e rappresenta la sua stazione di controllo.

Componenti della cabina e loro funzionalitá

La cabina è montata su ammortizzatori, chiamati anche “silent block”, per ridurre al minimo le vibrazioni e l’accesso ad essa avviene attraverso una o due scale.

Vediamo i componenti della cabina.

Sedile

Innanzitutto nella cabina troviamo il sedile, che deve essere adattato ergonomicamente alle caratteristiche fisiche dell’operatore. Questo per facilitare il suo lavoro e non compromettere la sua salute, con i relativi braccioli. Il sedile è posizionato in modo tale che l’operatore possa raggiungere facilmente tutti i comandi, i controlli, gli interruttori, ecc. Oltre ad ottenere una buona visibilità dell’area di lavoro.

Pannelli di controllo

Di fronte al sedile troviamo i pannelli di controllo composti da console con i diversi comandi, come la centralina e il monitor. Al centro troviamo il display che comunica i dati di funzionamento della macchina.

Ai lati troveremo i controlli per l’attivazione di diverse funzioni della macchina.

Monitor

Il monitor è costituito da una serie di schermate che informano l’operatore sul funzionamento della macchina. Si possono valutare la pressione e la temperatura e i livelli e le condizioni dei filtri. Alcuni modelli hanno anche strumenti di verifica automatizzata che assicurano che le condizioni della macchina siano verificate prima di avviarla.

I pannelli di controllo svolgono varie funzioni, come il controllo degli errori, ma soprattutto consentono di memorizzare le anomalie che si sono verificate durante il movimento della macchina. Lo scopo é risolvere o minimizzare. In ogni caso, se il pannello di controllo non funziona, la macchina non si avvia. Esistono modelli di macchine in cui il pannello di controllo può essere disconnesso dal funzionamento della macchina, ma noi come TAOP PARTS sconsigliamo di utilizzare una macchina in cui i comandi siano stati disabilitati, per ovvie ragioni di sicurezza dell’operatore e del luogo di lavoro.

Di fronte al sedile troviamo il volante e le leve del cambio.

Leve del cambio

Le leve del cambio vengono utilizzate sia per cambiare la marcia del veicolo sia per cambiare la direzione di marcia della macchina. In alcuni modelli è presente una sola leva che controlla la direzione del movimento della macchina, mentre il controllo della velocità viene eseguito attraverso il movimento dell’asse. Nei modelli moderni, le leve sono sostituite da pulsanti situati sul volante, che funzionano come le leve sopra menzionate, ma sono più gestibili da usare.

I pedali sono sotto il volante.

Pedali

In una macchina movimento terra, come una pala o una terna, possiamo trovare 3 pedali: uno è l’acceleratore e due sono i pedali del freno.

Alcuni modelli di cabina sono dotati di un sistema di protezione nel caso in cui il veicolo si ribalti e di una griglia nel vetro anteriore, per evitare che si rompa in caso di impatto con rocce e materiali pesanti.

Ovviamente nella cabina troviamo la cintura di sicurezza avvolgibile, uno strumento necessario per la sicurezza dell’operatore.

La cabina è inoltre dotata di un sistema di condizionamento dell’aria che consente all’operatore di lavorare nelle migliori condizioni meteorologiche, indipendentemente dalle temperature esterne.

Esternamente troviamo i finestrini e il parabrezza, elementi che permettono all’operatore di avere una visibilità completa del terreno su cui opera, sempre aiutato dalle luci e dai fari che si trovano all’esterno della cabina e dagli specchietti laterali e retrovisori.

Taop Parts ha in vendita tutti i componenti originali della cabina in buone condizioni, Komatsu e Volvo controllati da meccanici specializzati.

Raccomandiamo sempre di utilizzare le macchine in perfette condizioni e di controllare periodicamente tutti i loro componenti in modo che funzionino in modo sicuro ed efficiente.

Nel nostro catalogo puó trovare finestre, porte, strumenti di controllo, monitor, specchi, sedili, sistemi di aerazione e ventilazione, cabine complete per escavatori, pale, terne, ecc.

Visiti www.taopparts.com

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Cilindri Idraulici: tipi e funzionamento

I cilindri idraulici sono componenti delle macchine movimento terra, come escavatori e pale, in quanto trasformano la forza idraulica in movimento lineare, facilitando il sollevamento e lo spostamento di materiali pesanti.

Il cilindro funziona grazie al sistema idraulico, composto da pompe, tubi e fluido idraulico.

Un cilindro idraulico è un tubo chiuso ad un’estremità con un’asta che si muove all’interno. All’interno del cilindro troviamo un pistone. Il pistone separa il lato interno del cilindro da quello esterno. Il fluido si sposta su entrambi i lati del cilindro per estendere o ritrarre lo stelo.

I cilindri idraulici possono spingere, tirare e sollevare diversi tipi di carichi con pesi e dimensioni diverse.

Come utilizza l’escavatore l’energia idraulica?

L’escavatore idraulico, come gli escavatori Komatsu o Volvo, è azionato da un sistema idraulico, in cui il fluido idraulico viene trasmesso attraverso la macchina a vari motori e cilindri idraulici e pressurizzato in base all’attuale resistenza. Il fluido è controllato direttamente o automaticamente dalle valvole di controllo e viene distribuito attraverso i tubi.

A causa della grande quantità di energia che può essere trasferita attraverso piccoli tubi e tubi flessibili e l’elevata densità di potenza e l’ampia gamma di cilindri, gli escavatori ottengono grande potenza per eseguire pesanti lavori di movimento terra.

Come funziona un cilindro idraulico in un escavatore?

All’interno del cilindro idraulico c’è uno stelo, che si trova all’interno del cilindro, e un pistone, che si trova all’estremità dello stelo e consente al braccio di muoversi con l’aiuto del fluido idraulico.

Il fluido idraulico viene pompato attraverso l’estremità del pistone che spinge il pistone e sposta lo stelo attraverso il cilindro. Questo crea una grande forza con la conseguente fluttuazione nel differenziale di pressione idraulica di ciascun braccio e cilindro della benna. In tal modo si crea un movimento di una o entrambe le parti del braccio. Controllando la quantità di liquido che viene pompato attraverso la valvola, il movimento del braccio può essere facilmente eseguito. Questo movimento viene attivato mediante l’uso di valvole di controllo situate all’interno della cabina.

Cilindri tipici di escavatori e pale.

Esistono diversi tipi di cilindri in pale ed escavatori, ognuno con una sua funzione specifica.

Benna / cilindro benna

Il cilindro benna / cucchiaia consente il movimento della benna o di qualsiasi altro accessorio montato sul gancio di traino.

Cilindro di sollevamento

Lo scopo del cilindro di sollevamento è: consentire al braccio di muoversi e verificare lo sforzo compiuto dalla macchina durante il sollevamento dei materiali.

Cilindro del braccio

Il cilindro del braccio consente il movimento di scavo attraverso i comandi, e definisce la posizione ideale dello stesso in relazione al tipo di lavoro da eseguire.

Cilindro di sospensione

I cilindri di sospensione vengono utilizzati per la sospensione idropneumatica del telaio dell’escavatore e hanno lo scopo di smorzare le oscillazioni del telaio inferiore o rallentare il movimento.

Cilindro dello sterzo

Consente di guidare l’escavatore nella direzione desiderata.

Taop Parts offre cilindri idraulici riutilizzabili originali, che sono stati testati e sono pronti per essere installati.

Per ulteriori informazioni sui nostri cilindri idraulici, contattare i nostri agenti di vendita: info@taopparts.com

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