Um conversor de torque é um dispositivo de formato circular, posicionado entre o motor e a transmissão. Ele conecta o motor à caixa de engrenagens através do movimento do fluido que interage com as pás da bomba, uma turbina ou um estator, dentro de uma caixa em formato toroidal
Composição do conversor de torque
Um conversor consiste em:
Um conversor consiste em:
- Bomba
A bomba dentro de um conversor de torque é um tipo de bomba centrífuga.
- Turbina
A turbina provoca rotação de transmissão que basicamente move a máquina.
- Estator
O estator está localizado no centro do conversor de torque. Seu trabalho é redirecionar o fluido que retorna da turbina antes que ele toque na bomba novamente.
- Fluído de transmissão
O fluido de transmissão é usado para lubrificar os componentes de transmissão de uma máquina para um desempenho ideal e gerar empuxo.
Mas como funciona um conversor de torque?
Operação do conversor de torque
Recapitulando, um conversor de torque consiste em diferentes elementos, cada um dos quais com sua função.
A bomba é conectada diretamente ao eixo motor, recebendo o movimento rotativo que, devido à força centrífuga, envia o fluido radialmente contra as paredes do alojamento. O formato dessas paredes faz com que o fluido se desloque através delas, alcançando a turbina e girando-a, agindo em suas pás. Em seguida, o fluido retorna à bomba passando do centro do conversor, pelo estator, para então reiniciar o ciclo.
O estator é montado em um eixo integrado na carcaça da caixa de engrenagens, em uma roda livre, que permite sua rotação em apenas um sentido; recebe o fluido do centro da turbina e, graças à geometria da pá, direciona o fluido para a bomba. O rotor que faz o fluido parar para desacelerar ou voltar para a turbina é responsável por multiplicar o torque, fazendo com que a energia cinética do fluido aumente a cada ciclo.
Uma diferença na velocidade de rotação entre a bomba e a turbina implica em maior velocidade relativa entre os dois rotores e maior potência.
Condições de funcionamento
Enquanto o motor estiver funcionando, o conversor de torque também estará funcionando. Ao parar o veículo com o motor ligado, um pequeno torque é transmitido ao veículo, mas é suficiente para acionar o freio para permanecer parado. Isso é chamado de “paralisado”;
Durante a aceleração, a bomba gira muito mais rápido que a turbina, transmitindo mais torque para a caixa de engrenagens; nesta fase a presença do rotor é crucial, pois energiza o movimento do fluido e faz com que o torque transmitido seja muito maior, mesmo duas ou três vezes, do que o disponível na ausência do conversor;
Quando a velocidade de cruzeiro é atingida, a bomba e a turbina funcionam em velocidades muito semelhantes, a potência transmitida é mínima, o efeito do estator é perdido e o conversor se comporta como se fosse um acoplamento hidráulico normal.
No próximo vídeo, mostramos como montar um conversor de torque quando uma ou mais peças estão danificadas.
Primeiro, você deve limpar e preparar todos os componentes.
Em seguida, são montados os segmentos de travamento.
Posteriormente, é montado o estator. 
Por fim, é montada a turbina
Depois de montados todos os componentes do conversor de torque, procedemos à montagem.
Neste vídeo você pode mostrar como montar o conversor de torque.
Vídeo: Conjunto do conversor de torque
Usamos parafusos colocando cola, para que não se soltem.
Finalmente, colocando a tampa traseira, a montagem está concluída.
Links de interesse: